時光衝衝，大家的愛心被我操了一年
在此跟大家報告使用狀況
（見第一部公路車募集全紀錄）
edisonli 攝（2008年2月），感謝他主動接生這台車
: 圖片說明：
: 1. 公路車定裝照-右
: 2. 公路車定裝照-右 感謝二馬的車架和前 叉
雖然這台車架對我來說是有點太大，
後來東改西改（龍頭換成 5cm、座墊調到最前面），
也很好用了，最最感謝阿殺力的二馬～
這隻據說很讚的前叉，幫助我跨過無數坑坑洞洞又能安穩飛行
: 3. 105 的左前變，有了這個至少有兩速可以騎，感謝 carbonman 的贊助
這個被 carbonman 騎了一圈法國的變把，
又經過我一年操練，外皮更薄了...
前面的面板在前幾天突然鬆落，現在倒掛在原處，
但對變速好像沒什麼影響，就讓他繼續掛著
現況：
: 4. 車手先用42的代替，對美靜而言太寬了，說要提供38cm的請快
感謝肥油貓後來提供的38cm變把，
不過因為構造的關係不容易握下把，
今年3月在樂騏換了 FSA 40cm的車手。
在此跟大家報告使用狀況
（見第一部公路車募集全紀錄）
edisonli 攝（2008年2月），感謝他主動接生這台車
: 圖片說明：
: 1. 公路車定裝照-右
: 2. 公路車定裝照-右 感謝二馬的車架和前 叉
雖然這台車架對我來說是有點太大，
後來東改西改（龍頭換成 5cm、座墊調到最前面），
也很好用了，最最感謝阿殺力的二馬～
這隻據說很讚的前叉，幫助我跨過無數坑坑洞洞又能安穩飛行
: 3. 105 的左前變，有了這個至少有兩速可以騎，感謝 carbonman 的贊助
這個被 carbonman 騎了一圈法國的變把，
又經過我一年操練，外皮更薄了...
前面的面板在前幾天突然鬆落，現在倒掛在原處，
但對變速好像沒什麼影響，就讓他繼續掛著
現況：
: 4. 車手先用42的代替，對美靜而言太寬了，說要提供38cm的請快
感謝肥油貓後來提供的38cm變把，
不過因為構造的關係不容易握下把，
今年3月在樂騏換了 FSA 40cm的車手。
